перечислить конструктивные особенности разгруженной на три четверти ведущей полуоси автомобиля

При разгрузке на три четверти ведущей полуоси автомобиля, следует учитывать несколько конструктивных особенностей: 1. Использование дифференциала с ограниченным скольжением, который способствует более равномерному распределению крутящего момента между колесами на разных полуосьях. 2. Наличие антиблокировочной системы тормозов (ABS), обеспечивающей устойчивость и управляемость автомобиля в условиях разгрузки полуоси. 3. Присутствие электронных систем управления стабилизацией (ESP), которые помогают предотвратить проскальзывание колес и сохранить управляемость автомобиля. Учитывая эти конструктивные особенности, ведущая полуось автомобиля при разгрузке на три четверти будет обеспечивать оптимальное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость в сложных условиях движения.