Краткий пересказ. Всю основную мысль оставить После преодоления послевоенного кризиса промышленность и торговля в России развивались достаточно устойчиво. Если в 1804 г. в стране число фабрик, заводов и мануфактур достигало 2500, то в 1825 г. их стало свыше 5000. Общая численность рабочих за это время выросла с 95 до 210 тыс., а наёмных работников среди них с 45,6 (они составляли 48 % от общего количества рабочих) до 114,5 тыс. (54 % от общего количества рабочих). Большинство фабрик и заводов выполняло заказы государства, связанные в основном с производством оружия и сукна для армии, а также изготовляло товары для вывоза за рубеж. Однако ещё до войны 1812 г. начала ускоренно развиваться лёгкая промышленность. Её изделия шли уже в основном на продажу внутри страны, что свидетельствовало о расширении внутреннего рынка. 1 К концу 1820-х гг. Россия перестала ввозить ситцы из-за границы. Однако если в XVIII в. Россия вывозила железо в Европу, то теперь она всё больше закупала его за границей, что говорило о её нарастающем отставании от других стран. Основными промышленными центрами по-прежнему оставались Петербург, Москва, Тула, Владимир, район Урала. В послевоенный период стали применять паровые машины на предприятиях. Для растущего внутреннего рынка требовалось совершенствование путей сообщения, главными из которых оставались водные. В 1803—1805 гг. каналами были соединены реки Кама и Северная Двина, Днепр и Висла, Западная Двина и Неман. В 1808 1811 гг. вступили в строй Мариинская и Тихвинская системы каналов, соединившие бассейны рек Волги и Невы и проложившие водный путь от Рыбинска до Санкт-Петербурга. В 1815 г. был спущен на воду первый русский пароход «Елизавета». Началось строительство мощёных дорог (в 1825 г. их протяжённость была уже 390 км). Внутренняя торговля по-прежнему оставалась преимущественно ярмарочной. Крупнейшими ярмарками страны были Макарьевская (в 1817 г. переместилась из Макарьевского монастыря в Нижний Новгород и стала называться Нижегородской ярмаркой), Коренная (под Курском), Киевская, Харьковская, Ирбитская и др. За рубеж продавали в основном зерно, пеньку (волокно из конопли для производства канатов), сало, древесину. Ввозили главным образом предметы потребления и промышленные полуфабрикаты (изделия, которым необходимо пройти обработку, прежде чем стать готовым продуктом).
В послевоенный период в России промышленность и торговля устойчиво развивались. Количество фабрик и заводов увеличилось с 2500 в 1804 году до более 5000 в 1825 году, а число рабочих возросло с 95 до 210 тысяч. Основные предприятия производили оружие и текстиль для армии, а также товары на экспорт. Лёгкая промышленность начала развиваться до войны 1812 года, что способствовало расширению внутреннего рынка, и к концу 1820-х годов Россия прекратила импорт ситцев.
Однако, несмотря на рост, Россия стала больше зависеть от импорта железа. Главные промышленные центры оставались в Петербурге, Москве, Туле и других городах. В этот период на предприятиях начали использовать паровые машины, что способствовало прогрессу.
Для поддержания внутреннего рынка было необходимо улучшение транспортных путей. В 1803—1805 годах были построены каналы, соединяющие важные реки, а в 1815 году спустили на воду первый русский пароход. Постепенно строились мощёные дороги.
Внутренняя торговля оставалась ярмарочной, с крупнейшими ярмарками в Нижнем Новгороде, Курске и других городах. На экспорт шли зерно, пенька, сало и древесина, а ввозились изделия потребления и полуфабрикаты.
