1) Как имя Петра I связано с волжским судостроением? 2) Почему Нижний Новгород стал центром государственной соляной торговли? Ответить с помощью текста После окончания Северной…
1) Как имя Петра I связано с волжским судостроением? 2) Почему Нижний Новгород стал центром государственной соляной торговли? Ответить с помощью текста После окончания Северной войны Петр I поставил цель наладить торговлю с Ираном (Персией). Старые волжские суда для этого не подходили. Нужны были прочные корабли, которые могли ходить и по Волге, и по Каспийскому морю. Царь начал усиленно насаждать строительство эверсов -- крупных широких судов по типу производившихся в немецком городе Гамбурге. Кроме того, он лично переработал (с учетом ино. странного опыта) конструкцию старинных волжских романовок (судов, которые делали в городе Романове около Ярославля). 6 апреля 1722 года, готовясь к Персидскому походу, царь издал указ о том, чтобы «судам от Нижнего которые ходят вниз быть всем таким, как эверсы и новые романовки» и для этого устроить в Нижнем Новгороде верфь. Как известно, направляясь в Персидский поход, Петр I остановил ся в Нижнем Новгороде и 30 мая 1722 года издал особый указ о создании нижегородской верфи.осадки часто садились на мель. Нижегородские мастера создали новый тип волжского грузового судна -- расшиву. Она сочетала в себе как русский опыт, так и иностранные новшества. Расшива была меньше эверса и новой романовки и не так глубоко сидела в воде. Но груза могла взять много - благодаря палубе, которая расширялась («расшивалась») за границы бортов (отсюда и произошло название судна). Эти красивые суда строились в прибрежных городах и селах Нижегородской губернии - Балахне, Городце, Васильсурске, Горбатове. 4. Нижний Новгород - центр государственной соляной торговли. Строительство флота и ведение Северной войны требовало огромных денег. Петр I стремился любыми путями увеличить казенные доходы. Для этого в 1705 году он ввел государственную монополию на продажу соли. Это означало, что потребители отныне могли покупать соль только у казны, а она, в свою очередь, приобретала соль у оптовых поставщиков. Главным из них являлся Г. Д. Строганов, торговые операции которого были сосредоточены в Нижнем Новгороде. Именно поэтому Нижний Новгород стал центром государственной соляной торговли. Всю добытую соль Г. Д. Строганов, как и раньше, привозил в Нижний Новгород. Теперь он это делал за счет казны (она платила по четыре копейки с пуда за доставку). В Нижнем Новгороде Строганов продавал всю соль государству по пять копеек за пуд. Затем она загружалась в соляные амбары, построенные на берегу Оки (ныне в районе улицы Рождественской), и поступала в ведение Нижегородского соляного двора. Отсюда соль везли по всей России. Хра- Нижегородский вице-губернатор Ю. А. Ржевский, сам в свое время учившийся морскому делу, с рвени. ем взялся за исполнение царского указа. 15 декаб. ря 1722 года он доложил в Сенат о закладке новоі верфи. Она была подчинена Казанской адмиралтей ской конторе. Работа на нижегородской верфи стала прекрас ной школой для корабельных плотников губернии. Однако эверсы и новые романовки на Волге не прижились, поскольку из-за больших размеров и низкой нить и продавать ее казна поручала выборным по садским людям, главным из которых был соляной голова. После создания коллегий Нижегородский соляной двор оказался в ведении Берг-мануфактур. коллегии, и в 1718 году был переименован в Глав. ную соляную контору. Чем занималась Берг-мануфактур-коллегия? Впоследствии Главную соляную контору переве ли в Москву. Однако Нижний Новгород остался крупнейшим перевалочным пунктом государственной соляной торговли. Соляным делом в нашем городе заведовала Нижегородская соляная контора, которая находилась на Рождественской улице.
- Имя Петра I тесно связано с волжским судостроением, особенно после окончания Северной войны. Царь поставил цель наладить торговлю с Ираном, и для этого потребовались новые типы судов, которые могли бы эффективно плавать как по реке Волге, так и по Каспийскому морю. Петр I начал активно развивать строительство крупных широких судов, известных как эверсы, которые создавались по образцу производства в немецком Гамбурге. Также он обратил внимание на старинные волжские романовки, переработав их конструкцию, учитывая опыт иностранных стран.
6 апреля 1722 года, готовясь к Персидскому походу, Петр I издал указ о том, чтобы суда, отправляющиеся из Нижнего Новгорода, были похожи на эверсы и новые романовки, и приказал создать в Нижнем Новгороде верфь. Таким образом, Нижний Новгород стал важным центром судостроения, где местные мастера разработали новый тип волнозного грузового судна — расшиву. Она отличалась меньшими размерами и более легким осадком, что позволяло ей брать больше груза благодаря расширяющейся палубе.
- Нижний Новгород стал центром государственной соляной торговли благодаря государственной монополии на продажу соли, введенной Петром I в 1705 году. Это означало, что соль можно было приобретать только у государства, которое закупало ее у оптовиков. Главным поставщиком соли стал Григорий Строганов, который сосредоточил свои торговые операции в Нижнем Новгороде. Из-за этого город стал важнейшим перевалочным пунктом для государственной соляной торговли.
Благодаря казне, Г. Д. Строганов продолжал свою торговлю солью и уже за счет государственного финансирования. Соль, добытая в регионах, доставлялась в Нижний Новгород, где она продавалась государству и хранилась в специализированных соляных амбарах. Отсюда она затем распределялась по всей России. С течением времени Нижний Новгород остался крупнейшим центром соляной торговли, несмотря на последующие изменения в административной структуре.
