География мирового транспорта(теоретический материал) Транспорт — одна из ведущих отраслей материального производства, которая обеспечивает связь между регионами, странами и городами. Особенность географии транспорта — линейно-сетевой и узловой характер размещения объектов — транспортных магистралей, транспортных сетей, транспортных узлов. Основные задачи транспорта: • оказывает влияние на размещение производства; • обеспечивает связь между районами производства и потребления товаров и услуг; • способствует специализации и кооперированию производства стран и районов; • способствует развитию международной интеграции; • обеспечивает развитие всех форм международных экономических и культурных связей. В последние десятилетия существенно изменились скорость перевозок и объёмы транспортных потоков между странами и регионами мира, увеличилась пропускная способность транспортных путей сообщения, более широкое развитие получили контейнерные перевозки. Уровень развития транспорта оценивается по показателям протяжённости и плотности транспортных путей сообщения, техническому состоянию транспортных средств. Об эффективности работы транспорта судят по показателям грузооборота и пассажирооборота. Грузооборот — экономический показатель работы транспорта, отражающий объём перевозки грузов. Измеряется как произведение массы перевозимого груза за определённое время на расстояние перевозки (т/км). Пассажирооборот — показатель объёма перевозок пассажиров. Измеряется как произведение количества пассажиров на расстояние перевозки по каждому виду транспорта (пасс/км). Среди регионов мира наиболее развиты транспортные системы Северной Америки и Зарубежной Европы. Например, страны Северной Америки занимают лидирующие позиции по общей протяжённости дорог (30% всех мировых путей сообщения) и по грузообороту основных видов транспорта. Зарубежная Европа лидирует по густоте сети путей сообщения. В этих регионах ведущая роль принадлежит автомобильному, трубопроводному и воздушному транспорту. Железнодорожный транспорт — вид наземного транспорта, который осуществляет перевозку грузов и пассажиров колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. Железнодорожный транспорт главным образом обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на дальние расстояния. Наибольшая протяжённость железных дорог в США, Канаде, России, Индии, Китае. Самую густую сеть железных дорог имеют Германия, Бельгия, Швейцария, Чехия. По грузообороту лидируют Россия, США, Китай, Канада. В развитых странах наблюдается тенденция к сокращению железнодорожной сети, в развивающихся она постоянно увеличивается. Железнодорожный транспорт имеет целый ряд достоинств, которые и определили его преимущественное развитие в стране. Железнодорожный транспорт отличают универсальность (способность перевозить практически все виды грузов), высокая провозная и пропускная способность (двухпутная электрифицированная железная дорога может пропустить в сутки до 150-200 пар поездов и обеспечить перевозку более 100 млн. т грузов в каждом направлении), сравнительно невысокая себестоимость перевозок (в отличие от воздушного и автомобильного транспорта), относительно свободное размещение, то есть независимость от природных условий (строительство железных дорог практически на любой территории, регулярность, то есть возможность ритмично осуществлять перевозки во все времена года, в отличие от речного транспорта), сравнительно высокая скорость движения, надежность и др. Кроме того, он позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги. Железнодорожный транспорт особенно эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию России, можно ожидать, он и в перспективе останется ведущим видом транспорта в массовых грузовых перевозках на дальние расстояния и в пассажирских перевозках на средние расстояния и пригородные сообщения. Сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближнего зарубежья. Именно железные дороги относятся к основным элементам территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на макро и мезоуровнях. Для железнодорожного транспорта характерна концентрация грузовых перевозок на главных направлениях транспортноэкономических связей. При этом основная нагрузка приходится на относительно небольшую протяженность железнодорожной сети. Половина всего грузооборота выполняется 1/6 частью железных дорог. При средней грузонапряженности железнодорожной сети России 27 млн. т-км на 1 км эксплуатационной длины они имеют грузонапряженность в 2 раза большую. К наиболее грузонапряженным линиям относятся Транссибирская магистраль, особенно ее участок от Омска до Новосибирска (это наиболее грузонапряженный участок железной дороги в мире - более 100 млн. т-км на 1 км длины) - в основном за счет перевозки кузнецкого угля. Уголь доставляется на Урал, в Центральные районы, в Поволжье. Значительные грузопотоки нефтяных грузов идут из Западной Сибири, Урало-Поволжья, Северного Кавказа. Основная масса лесных грузов идет с Европейского Севера и из Сибири. Грузопотоки черных металлов формируются Центральной и Сибирской металлургическими базами для потребителей Центрального района, Северного Кавказа, Северо-Запада. Хлебные грузы формируются в лесостепной и степной зонах и идут в густонаселенные потребляющие районы. На железнодорожном транспорте 9 из 10 пассажиров перевозятся в пригородном сообщении. В пассажирообороте же ведущую роль играют дальние пассажирские перевозки (более 2/3 от общего пассажирооборота). сделай конспект лекций