Первые судовые паровые установки. Создание парового флота было подготовлено промышленным переворотом в Европейских странах и России (40-60-е годы XIX в.). Рост промышленности,…

Первые судовые паровые установки. Создание парового флота было подготовлено промышленным переворотом в Европейских странах и России (40-60-е годы XIX в.). Рост промышленности, торговли, потребность в перевозках грузов потребовали судов нового типа. В 1763 году русский изобретатель Иван Ползунов впервые в мире создал проект теплового поршневого двигателя, но он оказался не востребован, так как в российской промышленности преобладал ручной труд. В 1763-74 годах английский изобретатель Джеймс Уатт построил несколько паровых машин, а в 1784 году получил патент на универсальный паровой двигатель. Первые попытки применить паровую машину в качестве судового двигателя были предприняты французским изобретателем Жоффруа д, Аббаном в 1778 году, американцем Фитчем в 1787 году, американцем Уильямом Саймингтоном в 1801 году. Американский изобретатель Роберт Фультон в Париже на Сене в 1803 году впервые провел испытания своего парового судна, а в 1807 году первый рейс из Нью-Йорка совершил деревянный колесный пароход «Клермонт». Первое в мире паровое судно технического флота было создано в России, в 1811 году для ведения дноуглубительных работ в Кронштадтском порту построили паровой землечерпательный снаряд. Первый русский пароход «Елизавета» в 1815 году начал перевозки пассажиров из Петербурга в Кронштадт, его паровая машина была мощностью в 4 л.с., что позволяло развивать скорость до 5 узлов. (Узел равен 1 морской миле (1.852 км) / в час). В 1828 году в г. Николаеве был построен первый на Черном море пароход «Одесса». В 1818 году первый переход через Атлантику совершило американское судно «Саванна», отправившись из Нью-Йорка в Ливерпуль. Большую часть пути, занявшего 17 суток, судно прошло под парусом. Эра морского судоходства начинается в 1838 году, когда пароход «Сириус» пересек Атлантику за 18 суток, перемещаясь только с помощью парового двигателя. Создание винтового двигателя. Теоретически возможность использования винта в качестве двигателя на судах доказал во второй половине XVIII века русский исследователь Леонард Эйлер. В 1825 году чешский изобретатель Джозеф Рассел изобрел гребной винт и предложил его использовать в кормовой части судна. Английский изобретатель Френсис П. Смит в 1836 году спустил на воду пароход с винтовым двигателем. Швед Джон Эриксон создал первый американский винтовой военный корабль «Пристон». В России первый винтовой корабль «Архимед» был построен в 1848 году. Строительство судов из металла. В связи с развитием металлургической промышленности во второй половине XVIII века железо начали использовать и в судостроении, вначале для различных судовых конструкций, а затем для обшивки корпуса. Первой в 1787 году в Англии из железа была сооружена баржа. Первый колесный пароход с корпусом из железа «Аарон Мангби» был построен также в Англии в 1822 году. Первым железным винтовым пароходом, совершавшим трансатлантические рейсы, был «Грейт Бритн», построенный в Бостоне в 1843 году. В 1858 году со стапеля на Темзе сошло первое океанское судно «Грейт Истерн». Суда из металла, имеющие паровые машины с винтовыми двигателями имели огромное преимущество перед парусными деревянными судами, поэтому началось техническое перевооружение торгового, а затем и военно-морского флота. Железо стало основным строительным материалом, когда обшивку научились изготовлять путем проката, а не ковки. Проблему влияния железа на стрелку компаса решил в 1824 году И. Ф. Крузенштерн, осуществив девиацию магнитного компаса. Применив для окраски судов сурик, в основном решили проблему появления ржавчины на корпусе. С 1877 года в качестве начали использовать не только железо, но и сталь. Морской флот и мореплавание во второй половине ХІХ – начале ХХ века: отечественные и зарубежные открытия. В России была предпринята первая попытка применения электродвигателя на водном транспорте. В 1838 году под руководством физика Б. С. Якоби был построен бот с электродвигателем. В 1864 году в России купец Бритнев, внеся изменения в корпус своего парохода «Пайлот», сделав срезанной носовую часть, изобрел первый ледокол. Инициатором строительства первого в мире ледокола «Ермак» стал русский ученый и флотоводец Степан Осипович Макаров. С. О. Макаров разработал теорию о непотопляемости судов, изобрел пластырь для заделки пробоин. Первый в мире речной теплоход – танкер «Вандал», имевший в качестве энергетического средства, обеспечивавшего движение судна, двигатели внутреннего сгорания, был построен на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде в 1903 г. по предложению инженера – кораблестроителя К.П. Баклевского. Длина судна составляла 74.5 м, ширина 9.7 м, осадка 1.8 м, грузоподъемностью 820 т. двигатели внутреннего сгорания работали на три электрогенератора, питающих электродвигатели, приводящие во вращение гребные винты. Таким образом, первый в мире теплоход был и первым в мире электроходом. 60 Теплоход «Вандал» по Мариинской системе был отбуксирован в Петербург, откуда стал совершать регулярные рейсы до Рыбинска (б. Молотов) и обратно. Уже в следующем 1904 году в России был построен второй наливной теплоход «Сармат» с более совершенной и экономичной энергетической дизельной установкой. Первый в мире морской теплоход – танкер «Дело», был построен в России на Коломенском заводе в 1908 г. Судно имело водоизмещение 5 700 т. Первым теплоходом на Черном море был танкер «Степан Лиознов» грузоподъемностью 8 000 т, построенный перед началом первой мировой войны. Постройка первых в мире речного и морского теплоходов исторически закрепила за Россией приоритет в судостроении флота оснащенного двигателями внутреннего сгорания. В 1895 году преподаватель физики кронштадтских минных офицерских классов А. С. Попов впервые продемонстрировал первую приемную радиостанцию, а в 1897 году радиосвязь была установлена между двумя военными кораблями. Благодаря этому открытию были созданы многие радиотехнические навигационные приборы. Вопросы для самоконтроля: 1. Какой теплоход был первым на Черном море? 2. Кто разработал теорию о непотопляемости судов? 3. В какой стране впервые был построен ледокол? 4. В какой стране были построены впервые баржа и колесный пароход? 5. Для чего была осуществлена девиация магнитного компаса? 6. Кем был предложен проект теплового поршневого двигателя?