Ъёмного крана, воспринимающей рабочие нагрузки, разрушение которой связано с тяжёлыми последствиями, поэтому в процессе эксплуатации крана их состоянию уделяется повышенное внимание. Рисунок 1 – Металлоконструкции грузоподъёмного крана Рис.2- Металлоконструкция грузовой тележки Грузовая тележка производит подъем, спуск и перемещение груза вдоль моста. На жесткой стальной раме с ведущими и ведомыми колесами установлены многочисленные крановые узлы. Это приводы, электродвигатели подъемных механизмов (основного и вспомогательного), токосъемник, блокираторы высоты подъема. Аварийную остановку тележки при поломке тормозной системы обеспечивают буфера. Консольную тележку используют для однобалочных устройств. В двухбалочных применяют тележки, которые могут двигаться по обоим поясам балок (нижнему и верхнему). В особенности это относится к кранам, работающим на открытом воздухе и/или в интенсивном режиме. Очевидно, что в этом случае усталостные напряжения в металле накапливаются быстрее, а разрушению металла способствует коррозионное воздействие окружающей среды. Обследование крановых металлоконструкций проводят в соответствии с графиком. К характерным неисправностям металлоконструкций кранов относятся: появление трещин в несущих элементах и сварных швах, погнутости, вмятин, изгиба, очагов коррозии, нарушение защитного слоя покраски и разработка болтовых соединений. Практика эксплуатации мостовых кранов выявила наиболее характерные места образования трещин: на главных балках моста – вертикальные стенки в местах примыкания к концевым балкам и в местах перехода от горизонтальной части к наклонной; на концевых балках в местах сопряжения с главными балками; крепление кабины управления; места приварки кронштейнов под рабочие площадки; на верхнем поясе в районе стыков тележечных рельсов; крепления букс ходовых колёс. У козловых кранов характерным местом также являются узлы примыкания стоек опор к мосту. В общем случае образование трещин наиболее вероятно на элементах, имеющих резкие изменения поперечного сечения, в местах примыкания диафрагм, накладок или косынок, по концам сварных швов или по самим швам, имеющим технологические дефекты (непровары, поры, прожоги, подрезы, шлаковые включения и пр.), в районе болтовых соединений. Образовавшиеся очаги коррозии необходимо удалить при помощи абразивного круга или механической проволочной щётки, после чего имеющиеся трещины станут хорошо различимы. Аналогичным образом следует обработать вызывающие сомнение сварные швы. В случае обнаружения указанных дефектов в ответственных элементах металлоконструкции, а также деформации элементов, работающих на сжатие, эксплуатацию грузоподъёмного крана запрещают до проведения непланового ремонта, запись о необходимости выполнения которого в разделе кранового журнала «Замечания о работе и техническом состоянии крана» должен сделать крановщик (слесарь). В других случаях исправление дефектов можно приурочить к очередному плановому ремонту, если они не представляют опасности для нормальной эксплуатации крана и работы обслуживающего персонала. При этом необходимо зафиксировать данные дефекты в журнале и уделять им особое внимание при последующих осмотрах. Для удаления трещин в металлоконструкциях сначала разделывают их кромки, а затем заваривают. В ряде случаев для усиления конструкции приваривают накладки. Если отклонения от прямолинейности (погнутости) не превышают 1/750 от длины элемента при конструкциях из профильного проката и 1/500 – из тонкостенных оболочек, а вмятины не превышают половины толщины элемента, выполненного из профильного проката или труб, и 1,25 от толщины элемента из тонкостенных оболочек, металлоконструкции не правят. При больших величинах отклонений от непрямолинейности и вмятин конструкции восстанавливают. Правку выполняют без подогрева и без усиления конструкции при небольших отступлениях от допустимых деформаций или при больших отступлениях с подогревом газовой горелкой и последующим усилением накладками или заплатой. При изгибе элементов металлоконструкций их ремонтируют, заменяя сильно погнутые детали новыми. Исправить изгиб можно с помощью домкратов. Для этого подогревают балки и после выпрямления усиливают накладками. Разработка болтовых соединений ухудшает условия работы болтов. Передача нагрузок на болтовое соединение при этом сопровождается толчками и ударами. Этот вид неисправности представляет большую опасность для прочности как самих болтовых соединений, так и крана в целом. Болтовые соединения разрабатываются, как правило, из-за того, что во время эксплуатации крана своевременно не подтягивают болты. Для устранения неисправности отверстия развёртывают до большего диаметра и ставят соответствующие новые болты. Нарушение защитной окраски приводит к коррозии. Для предохранения от коррозии металлоконструкции крана окрашивают не реже одного раза в два года. Перед окрашиванием поверхность зачищают, обезжиривают и загрунтовывают в два слоя. Окрашивают поверхность также в два слоя. Красят металлоконструкций крана при температуре не ниже 10 °С атмосферостойкими красками. К металлоконструкциям крана также относят ограждения, галереи, площадки, лестницы и другие средства доступа (рисунок 2), которые предназначены для обеспечения безопасной работы персонала, обслуживающего грузоподъёмные краны и машины. Рисунок 3. – Ограждения, галереи, площадки, лестницы и другие средства доступа Рис.4. Грузовые тележки Легкодоступные подвижные части механизмов, которые могут стать причиной несчастного случая, должны быть закрыты закрепленными металлическими съемными ограждениями, которые допускают удобный осмотр и смазывание. Ограждению подлежат: зубчатые, цепные и червячные передачи; соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, а также все муфты, расположенные в местах прохода обслуживающего персонала; барабаны, расположенные вблизи рабочего места машиниста или в проходах (ограждение барабанов не должно препятствовать наблюдению за навивкой каната); валы механизма передвижения кранов мостового типа с частотой вращения 0,83 об/с и больше (валы, расположенные в месте расположении люка для выхода на галерею, должны защищаться независимо от частоты вращения). Ограждению подлежат также все валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода обслуживающего персонала. Ходовые колеса опорных кранов, которые передвигаются по рельсовому пути (за исключением железнодорожных), и их опорных грузовых тележек должны быть оснащены щитками (жесткими или подвижными в зависимости от конструкции тупикового упора), что исключает попадание под колеса посторонних предметов. Зазор между щитком и рельсом не должен превышать 10 мм. Неизолированные токопроводящие части электрооборудования (в том числе выключателей, которые подают питание на троллеи или кабель), размещенные в местах возможного прикосновения к ним, должны быть ограждены. Электрооборудование, расположенное в запираемом помещении или в местах, где в случае входа (или подхода) работников автоматически снимается напряжение, может не ограждаться. Главные троллеи и их токосъемники должны быть недоступны для случайного к ним прикосновения с моста грузоподъемного крана, средств доступа, посадочных и других площадок, где могут находиться работники, что обеспечивается соответствующим их расположением или ограждением. Троллеи крана, которые не отключаются контактом блокировки люка (неизолированные части устройств для питания грузовых электромагнитов напряжением свыше 42 В, троллеи напряжением свыше 42 В в грузоподъемном кране с передвижной кабиной), должны быть ограждены или расположены между фермами (балками) моста (консоли) крана на расстоянии, не доступном для обслуживающего персонала. Ограждение троллеев выполняется по всей длине и с торцов. В местах возможного прикосновения грузовых канатов к главным троллеям или троллеям крана, которому они принадлежат, или грузоподъемного крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены соответствующие защитные устройства. На грузоподъемных кранах для безопасного доступа к механизмам, электрооборудованию, приборам и устройствам безопасности и металлоконструкциям, требующим технического обслуживания, должны быть предусмотрены галереи, площадки и средства доступа согласно требованиям этих Правил и действующих НД. На однобалочных мостовых кранах грузоподъемностью до 10 т включительно, а также на двубалочных подвесных кранах оборудование галерей, площадок и средств доступа не обязательно, если в местах их установки предусмотрены ремонтные площадки или другие средства для обслуживания. В случае отсутствия площадок и средств доступа для обслуживания блоков и приборов безопасности на стреле должна быть предусмотрена возможность ее опускания. выпиши особенности конструкции рамы грузовой тележки