Сократить текст. . В 1930-е гг. в СССР были созданы новые промышленные центры, началось развитие промышленности востоке на аны. Крупные производства воз страны. никли на Урале и в Сибири. Магнитогорский и Кузнецкий комби наты стали второй угольно-металлургической базой СССР. Разра- ботка нефтяных месторождений в Поволжье резко увеличила потенциал топливной промышленности. Возникли принципиально новые отрасли промышленности: тракторостроение (Сталинградский, Харьковский, Челябинский заводы); авиастроение (Москва, Воронеж, Комсомольск-на-Аму- ре); автомобилестроение (Москва, Горький); моторостроение (Ярославль, Рыбинск). На Севере (Молотовск) и Дальнем Востоке (Комсомольск-на-Амуре) выросли крупнейшие центры военного судостроения. Высокого уровня достигло развитие химической про- мышленности (Березниковский комбинат, Воронежский завод син- тетического каучука, Горловский азотно-туковый завод и др.), энер- гетики (Днепрогэс). Появились станкостроительные заводы (Киев, Москва), заводы тяжёлого машиностроения (Уралмаш), сельхозма- шиностроения (Ростов-на-Дону). В мае 1935 г. в Москве была открыта первая линия метро протяжённостью более 11 км. В горо- дах трамваи постепенно заменялись автобусами и троллейбусами. Ударной стройкой стало строительство Туркестано-Сибирской железной дороги (Турксиб). В 1931 г. она соединила Урало-Сибир- ский регион с Казахстаном и среднеазиатскими республиками. Кризис экономики и высокий уровень безработицы в странах Запада помогли привлечь для работы в СССР значительное число иностранных специалистов. Американские инженеры участвовали в запуске производства на Сталинградском тракторном заводе.
В 1930-е годы в СССР были созданы новые промышленные центры, что способствовало развитию восточной промышленности. Крупные производства появились на Урале и в Сибири, в частности, Магнитогорский и Кузнецкий комбинаты стали угольно-металлургической базой страны. Разработка нефтяных месторождений в Поволжье значительно усилила топливную промышленность.
Появились новые отрасли: тракторостроение (Сталинград, Харьков, Челябинск), авиастроение (Москва, Воронеж, Комсомольск-на-Амуре), автомобилестроение (Москва, Горький) и моторостроение (Ярославль, Рыбинск). На Севере и Дальнем Востоке развивались центры военного судостроения. Химическая (Березники, Воронеж) и энергетическая (Днепрогэс) промышленности достигли высокого уровня, создали заводы по производству станков и тяжёлого машиностроения.
В мае 1935 года в Москве открыли первую линию метро протяжённостью более 11 км. Трамваи постепенно заменялись автобусами и троллейбусами. Важным проектом стало строительство Туркестано-Сибирской железной дороги (Турксиб), связавшей Урало-Сибирский регион с Казахстаном и Средней Азией. Кризис в экономике Запада привёл к привлечению иностранных специалистов в СССР, в том числе американских инженеров для запуска производства на Сталинградском тракторном заводе.
