Напишите характеристику моского вида транспорта по плану: 1.Количество перевезенных грузов и пассажиров; 2. Грузооборот и пассажирооборот; 3. Себестоимость перевозок; 4. Скорость…
Напишите характеристику моского вида транспорта по плану: 1.Количество перевезенных грузов и пассажиров; 2. Грузооборот и пассажирооборот; 3. Себестоимость перевозок; 4. Скорость перевозок; 5. Влияние транспорта на окружающую среду; 6. Влияние природных условий на его работу; 7. Проблемы транспорта Используя информацию:Морской транспорт для России имеет огромное значение, поскольку около 2/3 её границ морские. Он обеспечивает как внешнеторговые связи страны, так и снабжение её северных и восточных побережий. ПОКАЗАТЕЛИ РАЗВИТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА Величина морских перевозок зависит от количества портов и объёма перерабатываемых ими грузов. В России более 40 морских портов разной величины. Из них 2/3 невелики по размерам, мелководны, удалены от основных хозяйственных районов. Поэтому для России крайне важно как строительство новых портов, так и реконструкция старых. Морские порты страны относятся к разным морским бассейнам, которые отличаются друг от друга по условиям судоходства, особенностям хозяйства прилегающих к ним районов и роли во внешней торговле страны. В начале 90-х гг. ХХ в. более половины российских грузов обрабатывалось портами сопредельных государств. Сейчас ситуация изменилась. К 2025 г. доля российских грузов, перерабатываемых отечественными портами, должна вырасти до 90 %. Для морских перевозок, помимо портов, необходим торговый флот. За последние годы позиции России в перечне государств, обладающих крупным морским торговым флотом, улучшились. Только за последние 7 лет, число торговых судов, которые ходят под российским флагом удвоилось и сейчас превышает 2500. По этому показателю Россия входит в десятку ведущих стран мира. Столь быстрое увеличение числа судов произошло по двум причинам. Во-первых, в стране строятся новые суда разного назначения. Начиная с 2000 г. было построено более 300 новых судов. Во-вторых, были предприняты меры для облегчения регистрации судов под флагом России. Для решения этой проблемы в России, как и во многих других странах мира, был создан собственный специальный международный реестр судов. Постепенно решается и ещё одна проблема - необходимость увеличения современных специализированных судов, необходимых для первозок определенных видов грузов: контейнеровозов, газовозов, рефрижира- торов. Так за прошедшие пятнадцать лет были построены более 160 танкеров и 130 сухогрузов. ОСОБЕННОСТи МОРСКОГО ТРАНсПОРТА Морскими судами перевозят в основном экспортно-импортные грузы. Велика его роль в каботажных (внутренних) перевозках для северных и восточных прибрежных регионов страны. ПРЕИМУЩЕСТВА Особенности ГЕОГРАФИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА Роль портов различных морских бассей-НЕдостатки нов в переработке грузов неодинакова. Лидер - Северо-Западный (Балтийский) бассейн. Его порты имеют очень выгодное географическое положение: они расположены близко к наиболее развитым районам страны, от них начинаются кратчайшие морские пути к странам Северной и Западной Европы и Северной Америки. Поэтому в бассейне преобладают внешнеторговые перевозки (90 %). Роль внутренних перевозок грузов и пассажиров незначительна. Грузовой порт Санкт-Петербурга уступил первенство новым портам. Нефтяной порт Приморска стал крупнейшим в стране (74 млн т грузов в год). Но в ближайшие 5-6 лет и он может уступить первенство Усть-Луге, которая сможет перерабатывать до 120 млн т грузов. Санкт-Петербург - крупнейший пассажирский порт бассейна. Он обслуживает преимущественно иностранных туристов. Велика роль бассейна в осуществлении постоянных морских связей с Калининградской областью. Для этого построены паромные комплексы в Балтий- B ИМПО ске и Усть-Луге. Второе место принадлежит портам Южного (Черноморо-Азовского) бассейна. Они осуществляют и внешнеторговые, и внутренние перевозки. Почти 70 % перерабатываемых экспортных грузов - нефть и нефтепродукты. Основной порт бассейна - нефтеналивной порт Новороссийск. По грузообороту это крупнейший порт страны. Расширяются и другие порты (Туапсе, Темрюк). Помимо нефтяных грузов, через них вывозят уголь, лес и металлы. Благодаря развитому курортному хозяйству в бассейне активно осуществляются пассажирские перевозки. Одна из главных проблем развития портового хозяйства данного бассейна - сложность сочетания транспортной и курортной функций. Порты Дальневосточного бассейна (Владивосток, Находка, Восточный, Ванино и др.) удалены от наиболее развитых районов страны. Но через них поставляют все необходимые грузы на северо-восток страны и островные территории. Поэтому здесь преобладают внутренние перевозки нефтепродуктов, продовольствия и бытовых товаров, леса, угля, различного оборудования. Но одновременно эти порты - окно в быстро развивающийся Азиатско-Тихоокеанский регион, который в ближайшем будущем станет лидером мировой экономики. Дальневосточный бассейн - второй после Южного по масштабам пассажирских перевозок. Регулярное пассажирское сообщение связывает Владивосток и Курильские острова, Петропавловск-Камчатский, Холмск, порт Провидения. Крупные пассажирские международные линии - Находка - Сянган, Находка - Япония. Крупнейшие порты бассейна - Восточный и Находка. Главная судоходная магистраль Северного бассейна - Северный морской путь. Он соединяет между собой 27 субъектов Российской Федерации. На трассе Северного морского пути находится свыше 50 портов. Из-за отсутствия в северных районах страны железных дорог через эти порты ежегодно завозят грузы для жителей районов Крайнего Севера (северный завоз). Северный морской путь имеет огромное значение для освоения богатейших ресурсов территорий, прилегающих к его трассе. В перспективе будет возрастать внешнеторговое значение Северного бассейна. Уже в ближайшее время предполагается расширить мощности портов в Мурманске (нефть, уголь и контейнеры) и Архангельске (нефть и контейнеры). Задача на более отдалённую перспективу - обеспечить круглогодич- ную проводку отечественных и зарубежных судов на всей протяжённости Северного морского пути. Северный морской путь - самая северная в мире морская трасса. Это кратчайший морской путь из Атлантики в Тихий океан, из Европы в Азию. Сейчас здесь работает 6 атомных ледоколов. В ближайшие годы ледокольный флот пополнится тремя новыми судами. По оценкам одних специалистов для бесперебойной работы этой магистрали необходимо не менее 20 ледоколов. Сторонники другой точки зрения отмечают уменьшение распространения и толщины ледового покрова в Арктике, что снизит потребность в ледокольном флоте. Независимо от того какой сценарий окажется верным, основные порты этой магистрали будут реконструированы. Помимо этого, необходимо развивать порты в речных устьях и восстанавливать судоходность рек. Каспийский бассейн в основном осуществляет перевозки между прибрежными государствами. Основная часть перевозимых грузов - нефть и нефтепродукты. Кроме них, транспортируют химические продукты, соль, зерно, рыбу, хлопок, шерсть, строительные материалы. Здесь, помимо морских судов, широко используют суда типа река - море. Основные порты бассейна - Астрахань и Махачкала. Сравнительно недавно построенный порт Оля будет специализироваться преимущественно на международных перевозках. ВЛИЯНИЕ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ Главный вид загрязнения на морском транспорте - загрязнение вод нефтепродуктами. Оно происходит и в открытом море, и в акваториях портов. Особенно опасны в этом отношении суда для перевозки нефтепродуктов - танкеры. Современный танкер может одновременно перевозить от 300 до 500 тыс. т нефти. Подсчитано, что разлив 200 тыс. т нефти в Балтийском море может уничтожить в нём всё живое. Именно поэтому требования к оснащению танкеров постоянно повышают. Во многих морских бассейнах разрешены только танкеры с двойными бортами. Портовое хозяйство также загрязняет окружающую среду. В акватории сбрасывают плохо очищенные сточные воды. При переработке сыпучих грузов (угля, цемента, зерна) происходит загрязнение атмосферы пылью. ТВЕРДЫЕ отходы КАК БУДЕТ РАЗВИВАТЬСЯ МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ Перспективы развития морского транспорта сформулированы в Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 г. В ней отмечается, что развитие флота и портов должно обеспечивать национальную безопасность и экономическую независимость страны. В Стратегии сформулированы цели и задачи, охватывающие все виды морской деятельности страны: строительство новых судов и портов, охрана границ, развитие морских перевозок и т.д. В первую очередь будут развиваться порты, обеспечивающие выход России в мировую транспортную систему. В частности, в Северном бассейне будут модернизированы Мурманский, Архангельский морские порты. В Северо-Западном бассейне получат дальнейшее развитие порты Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Балтийск, в Черноморо-Азо- вском - морские порты Новороссийск, Туапсе, Тамань, Кавказ. В Дальневосточном бассейне предстоит наращивать мощности портов Восточный и Ванино, в Каспийском - Оля и Махачкала.
Характеристика морского вида транспорта
Количество перевезенных грузов и пассажиров: Морской транспорт играет ключевую роль в внешнеэкономических связях России, обеспечивая перевозку экспортно-импортных грузов и внутрирегиональных перевозок. В настоящее время Россия имеет более 40 морских портов, и количество торговых судов под российским флагом превышает 2500. Это свидетельствует о высоком уровне перевезенных грузов и пассажиров, особенно на внутренних маршрутах для северных и восточных регионов.
Грузооборот и пассажирооборот: Грузооборот морского транспорта значительно возрос благодаря строительству новых судов и модернизации портов. Основные порты, такие как Новороссийск и Санкт-Петербург, обрабатывают большие объемы грузов. Также наблюдается развитие пассажирских перевозок, особенно в черноморских курортах, где морской транспорт используется для обслуживания туристов.
Себестоимость перевозок: Себестоимость морских перевозок зависит от ряда факторов, включая расстояние, тип груза, и уровень инфраструктуры портов. Морской транспорт в целом является более экономически выгодным по сравнению с другими видами транспорта, что делает его привлекательным для крупных грузоперевозчиков.
Скорость перевозок: Хотя морской транспорт не всегда может предложить такую скорость, как авиационный, его преимущества заключаются в возможности перевозки больших объемов грузов и низкой стоимости. Специальные суда, такие как контейнеровозы, обеспечивают сравнительно быстрое движение грузов между крупными портами.
Влияние транспорта на окружающую среду: Морской транспорт вызывает различные экологические проблемы, включая загрязнение вод нефтепродуктами и атмосферу пылью при переработке сыпучих грузов. Поэтому вводятся строгие экологические нормы для судов, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.
Влияние природных условий на его работу: Природные условия, такие как ледовые условия в Арктике, значительно влияют на работу морского транспорта. Например, Северный морской путь сталкивается с замерзанием, что требует использования ледоколов и специальных судов, в то время как другие регионы могут быть закрыты из-за сильного волнения или плохих погодных условий.
Проблемы транспорта: Основными проблемами морского транспорта являются нехватка современных специализированных судов, необходимость модернизации портов, а также сложность в сочетании транспортной и курортной функций в некоторых бассейнах. Эти проблемы требуют системного подхода и инвестиций для обеспечения эффективной работы морской транспортной инфраструктуры.
Таким образом, морской транспорт является важной частью транспортной системы России, имея свои особенности и вызовы, которые необходимо учитывать для его дальнейшего развития и наладки эффективных перевозок.
