1. Используя карты атласа, определите крупнейшие порты морей России: Балтийское море, Чёрное, Азовское, Баренцево, Белое, Восточно-Сибирское, Охотское, Японское. 2. В сравнении с итогами 2018 года перераспределение долей связано с увеличением доли Арктического бассейна при одновременном уменьшении доли Азово-Черноморского бассейна в суммарном объеме перевалки грузов в морских портах России. В 2019 году морские порты России увеличили объемные показатели перевалки грузов, основу грузовой базы отечественных морских портов попрежнему продолжают сохранять сырьевые наливные грузы, сформированные в основном нефтяными грузами и продуктами переработки нефти. Они составляют 55% от общего объема грузов, обработанных в морских портах. В структуре сухих грузов 47% составляют угольные грузы. Изучите диаграммы и объяснение различия неравномерного распределения доли объёмов перевозки грузов по морским бассейнам.

Чтобы решить эту задачу, давай разберём её по шагам.

1. Определи крупнейшие порты для каждого моря:

   • Балтийское море: Санкт-Петербург, Калининград
   • Чёрное море: Новороссийск, Севастополь
   • Азовское море: Таганрог, Ростов-на-Дону
   • Баренцево море: Мурманск
   • Белое море: Архангельск
   • Восточно-Сибирское море: Тикси
   • Охотское море: Магадан
   • Японское море: Находка, Владивосток

2. Понять, как распределение грузоперевозок изменилось с 2018 на 2019 год:

   • Увеличение доли Арктического бассейна.
   • Уменьшение доли Азово-Черноморского бассейна.
   • Перевалка нефтяных грузов составляет 55% от общего объёма, а угольные грузы — 47% от сухих грузов.

3. Анализировать неравномерное распределение грузопотоков:

   • Возможно, что перевалка сырьевых грузов (нефти, угля) больше в портах, которые имеют более выгодные транспортные условия или инфраструктуру.
   • Арктический бассейн может увеличивать свою долю из-за развития Северного морского пути, который сокращает расстояние перевозки грузов между Европой и Азией.
   • Азово-Черноморский бассейн мог потерять долю как следствие изменения мировых товарных потоков.

Изучив диаграммы, можно выявить конкретные причины и факторы, которые способствуют такому распределению. Для более точных выводов желательно сосредоточиться на данных, касающихся изменений в грузоперевозках по морским бассейнам.