Сделайте текст кратким и ясным любому школьнику 1. Положение в деревне Одной из ключевых проблем царствования Николая І был крестьянский вопрос. В правление Николая І происходило ограничение действия крепост- ного права. Так, с 1841 г. была запрещена продажа крепостных в розницу: с 1843 г. запрещалось покупать крестьян безземельным дворянам; с 1847 г. крестьяне имели право выкупаться на волю с землёй при продаже имения помещика за долги; в 1848 г. крестьянам всех категорий было разрешеноприобретать недвижимость. Государство впервые в этот период стало систе- матически следить (при помощи ІІІ отделения) за тем, чтобы права крестьян не нарушались помещиками, и даже наказывать помещиков за эти наруше ния. На протяжении всего правления Николая І работали секретные комите- ты по крестьянскому вопросу, которые пытались разработать меры по облег- чению положения крестьян и подготовить их к будущей отмене крепостногоправа. Они занимались «улучшенним быта» крестьян. Впервые был программа массового крестьянского обралования. Увеличилось число кин стьянских школ в стране. Если в 1838 г. было около 60 школ для крестьян (в которых училось примерно 1,5 тыс. учеников), то в 1806 г. школ стало более 2500 (в них училось более 100 тыс. учеников). Особенно широко государство проводило создание школ (а также медпунк тов, дорог) на территориях, наовлённых государственными крестьянамножи происходило рамках навшейся реформы П. Д. Киселёва в 1837-1841 гг. Несмотря на ограниченное дей ствие многих указов Николая 1 и отсутствие должной поддержки со стороны помещиков в вопросах облеer чения положения крестьян, все э мероприятия имели важное значение для подготовки условий и поиска ме ханизмов будущей отмены крепостно- го права. 2. Развитие промышленно- сти В 1830-1840-е гг. в России на чался промышленный переворот, ко- торый завершился в 1870-1880-е гr. Произошёл переход от мануфактуры к фабрике, от ручного труда к ма шинному производству. Начали фор- мироваться новые социальные слои: буржуазия (из купечества, богатых горожан, «капиталистых» крестьян, предприимчивого дворянства) и про- летариат (из крестьянства и низших городских слоёв). Начало промышленного переворота было обусловлено рядом предпосылок, вызревавших в предшествующее столе тие: техническим прогрессом (появле нием паровой тяги, новых механизмов); формированием рынка вольнонаёмной рабочей силы в связи с сокращени ем количества крепостных; первона- чальным накоплением капитала, по зволившим строить крупные заводы. Промышленный переворот в Рос сии имел свои особенности. Проис ходило заимствование многих техни ческих устройств из развитых странЕвропы. Он начался в условиях сохранения крепостного права и феодальных Барожитков. В условних крепостничества наблюдалась нехватка свободной рабо чей силы и медленное техническое переоснащение промышленности, а особенно сельского хозяйства. Промышленный переворот шёл не быстро, массовый пере ход к машинному производству начался только во второй половине 1850-х гг. Другой особенностью стало то, что не все отрасли промышленности в оди наковой степени были захвачены промышленным переворотом. Он начален в хлопчато-бумажной промышленности. Потом развернулся в свёкло-сахар- ной, писчебумажной отраслях. Активно были вовлечены в процесс пере хода к фабрике текстильная, металлоперерабатывающая и горнозаводская промышленность. А вот мебельная и кожевенная отрасли вплоть до начала ХХ в. оставались преимущественно на ручном труде. Слабым местом россий ской промышленности оставалось машиностроение. Для поддержки промышленного развития в 1828 г. правительство созда ло Мануфактурный совет, который контролировал развитие промышленности, организовывал крупные промышленные выставки, регулировал конфликты фабрикантов и рабочих. 3. Города Индустриальное развитие России со- провождалось урбанизацией. Во второй четверти ХІХ в. выросло количество городов и городского населения. Круп нейшими городами империи были Пе- тербург (число жителей составляло око ло 540 тыс. человек) и Москва (около 460 тыс.). Города создавались на вновь при соединённых территориях, вырастая из опорных пунктов и военных укреп лений, на основе крепостей. Так вол- никли Кисловодск (1830), Пятигорск (1830), Новороссийск (1838), Анапа (1846), Чита (1851), Николаевск-на- Амуре (1856) и др.Начавшийся промышленный переворот привёл к возникновению в России фабричных центров. Многие из них не обладали правами городов, но факти чески являлись ими. Некоторые фабричные центры со временем получали права городов. Например, фабричное село Павлово Московской губернии ста до городом Павловским Посадом (1844). 4. Транспорт и торговля Одной из проблем, тормозивших капиталистическое развитие России, было недостаточное развитие транспорта и путей сообщения. Летом были востре бованы речные пути, зимой санные. Основной тягловой силой оставалась дошадь. Промышленный переворот затронул транспорт чуть позже, во второй по довине ХІХ в., уже в пореформенный период. Однако и в период правления Николая 1 транспортная сеть неуклонно развивалась. Особенно это касает ся железных дорог. В 1837 г. в России появилась первая железная дорога: Петербург Царское Село. В 1851 г. была построена дорога Петербург Москва (Николаевская железная дорога). В 1842 г. был образован специаль ный Департамент железных дорог. Постройка вагонов и оборудования стала стимулом к развитию машиностроения. и феодальных вободной рабо ти, а особенно ассовый пере не 1850-х гг. пности в оди Он начался свёкло-сахар- Боцесс пере- нозаводская ь до начала том россий ьство созда шленности, конфликты Велось также активное строительство шоссейных дорог. Планированием и организацией строительства ведало образованное ещё в 1820 г. Главное управ ление путей сообщения. Торговый баланс России в этот период был положительным, чему способ ствовала политика протекционизма. Главным предметом экспорта являлся хлеб. Основным направлением внешней торговли оставалась торговля с евро- пейскими странами (около 90% от всего торгового оборота). Ведущим торго вым партнёром России по-прежнему была Англия. На азиатском направлении велась активная приграничная торговля е Китаем. Что касается внутренней торговли, то во второй половине ХІХ в. ста до возрастать значение постоянной магазинной торговли, хотя в хлебороб ных районах, особенно на Укранне, сохранялось значение ярмарочной тор- говли.5. Реформа Е. Ф. Канкрина В 1839-1843 гг. под руководством министра финансов графа Е. Ф. Канкрина была проведена денежная реформа с целью укрепить позиции российской денежной системы. Обесценившиеся ассигнации были заменены кредитными билетами, которые правительство обменивало на серебро по строго установленному курсу. Во внешней торговле главным средством платежа стал серебряный рубль, все внешние сдел ки исчислялись в серебре. Хотя в 1830-1840-х гг. развивались товарно-денежные от ношения, в России преобладало натуральное хозяйство. Объ ём покупаемых предметов потребления был невелик, поэтому деньги требовались в небольших количествах. В условиях не- развитого рынка и путей сообщения цены на продукты были низкими, а промышленные товары, чаще всего импортные, приобретались небольшим кругом лиц (чиновниками, купечеством, военными). Денежный оборот осуществлялся преимущественно с казной. Поэтому денежная реформа 1839-1843 гг. обеспечила относительно устойчивое денежное обраще- ние, помогла снизить инфляцию, стабилизировать финансовую систему России.