Таблица 1 - Исходные данные для выполнения задания No Показатель Единицы измерения Значение 1 Количество закупаемой в стране М продукции т/год д. ед. за т 32000 2 Тариф за транспортировку по железной дороге тонны импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до Москвы 16,8 3 Тариф за транспортировку по железной дороге тонны импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до таможенного склада в Брянске д. ед. за т 5,3 4 Тариф за транспортировку по железной дороге (тонны внутреннего) груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы К в Москве д. ед. за т 3,2 5 Тариф за ручные погрузочно-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале д. ед. за т 10 4 5 6 Тариф за механизированные погрузочно-разгрузочные работы в Брянском таможенном терминале д. ед. за т 8 7 Тариф за автомобильные перевозки грузов по Москве д. ед. за т % от размера партии Уровень потерь от недовложений (по первой схеме товародвижения) 0,5 9 Годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и др.), необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения д. ед. в год 253400 10 Размер капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (стоимость склада в д.ед. 300000 Примечание. Принять во внимание, что 1 т брутто-груза включает 800 бутылок товарной продукции. Закупочная цена 1 бутылки 1,6 д. ед. Определить годовую экономию, получаемую от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов. Определить годовую экономию, получаемую от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения. Определить годовую экономию, получаемую от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы). Определить годовой экономический эффект Эфг от внедрения оптимизированной схемы товародвижения спиртных напитков: Эфг = ΣЭ - 3, i-1 где Э; - отдельная статья годовой экономии от внедрения предлагаемой схемы товародвижения, 3 - годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и др.), необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения. й Определить срок окупаемости (Т) капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения: Т = К /ЭФГ, где К - размер необходимых капитальных вложений. Расчет экономической эффективности предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков предлагается оформить в виде таблицы 2. Таблица 2 - Расчет экономической эффективности новой схемы товародвижения Показатель Результат, денежная единица Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы К, организованном в столице страны М Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов Головая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузочно разгрузочных работ по двум схемам товшродвижения Подовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы 16). Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемой схемы говародвижения спиртных напиткой Срок окупаемости капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (лет)

Для решения данной задачи мы будем поэтапно вычислять необходимые значения, основываясь на предоставленных данных. Начнем с упомянутых пунктов: ### 1. Определение годовой экономии от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов. **Данные:** - Количество закупаемых товаров: 32,000 т/год - Тариф за транспортировку импортного груза до Москвы: 16,8 д. ед./т - Тариф за транспортировку внутреннего груза до склада фирмы К в Москве: 3,2 д. ед./т **Расчет:** 1. **Годовые затраты на перевозку импортного груза:** \[ \text{Затраты на импортный груз} = 32000 \, \text{т} \times 16.8 \, \text{д. ед./т} = 537600 \, \text{д. ед.} \] 2. **Годовые затраты на перевозку внутреннего груза:** \[ \text{Затраты на внутренний груз} = 32000 \, \text{т} \times 3.2 \, \text{д. ед./т} = 102400 \, \text{д. ед.} \] 3. **Экономия от разницы тарифов:** \[ \text{Экономия} = 537600 - 102400 = 435200 \, \text{д. ед.} \] ### 2. Определение годовой экономии от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения. **Данные:** - Тариф за ручные погрузочно-разгрузочные работы: 10 д. ед./т - Тариф за механизированные погрузочно-разгрузочные работы: 8 д. ед./т **Расчет:** 1. **Годовые затраты на погрузочно-разгрузочные работы (ручные):** \[ \text{Затраты на ручные работы} = 32000 \, \text{т} \times 10 \, \text{д. ед./т} = 320000 \, \text{д. ед.} \] 2. **Годовые затраты на погрузочно-разгрузочные работы (механизированные):** \[ \text{Затраты на механизированные работы} = 32000 \, \text{т} \times 8 \, \text{д. ед./т} = 256000 \, \text{д. ед.} \] 3. **Экономия от разницы затрат на погрузочно-разгрузочные работы:** \[ \text{Экономия} = 320000 - 256000 = 64000 \, \text{д. ед.} \] ### 3. Определение годовой экономии от ликвидации автомобильных перевозок по Москве. **Данные:** - Тариф за автомобильные перевозки: 0,5% от размера партии. - Размер партии (т): 32000 т (всю партию). **Расчет:** 1. **Стоимость поставок (закупочная цена 1 бутылки: 1.6 д. ед.):** \[ \text{Общее количество бутылок} = 32000 \, \text{т} \times 800 \, \text{бут.} = 25600000 \, \text{бут.} \] \[ \text{Общая стоимость} = 25600000 \, \text{бут.} \times 1.6 \, \text{д. ед.} = 40960000 \, \text{д. ед.} \] 2. **Экономия от ликвидации автомобильных перевозок:** \[ \text{Экономия} = 40960000 \times 0.5\% = 204800 \, \text{д. ед.} \] ### 4. Определение годового экономического эффекта (Эфг). **Данные:** - Годовой размер дополнительных затрат: 253400 д. ед. **Расчет:** 1. **Суммируем все статьи экономии:** \[ \text{Эфг} = 435200 + 64000 + 204800 - 253400 \] \[ \text{Эфг} = 435200 + 64000 + 204800 - 253400 = 442600 \, \text{д. ед.} \] ### 5. Определение срока окупаемости (Т) капитальных вложений. **Данные:** - Размер капитальных вложений: 300000 д. ед. **Расчет:** 1. **Срок окупаемости:** \[ Т = \frac{К}{ЭФГ} = \frac{300000}{442600} \approx 0.678 \, \text{лет} \] ### Таблица 2 - Расчет экономической эффективности новой схемы товародвижения \[ \begin{array}{|l|c|} \hline \text{Показатель} & \text{Результат (д. ед.)} \\ \hline \text{Годовая экономия от организации приемки продукции} & 442600 \\ \text{Годовая экономия от разницы железнодорожных тарифов} & 435200 \\ \text{Годовая экономия от разницы погрузочно-разгрузочных работ} & 64000 \\ \text{Годовая экономия от ликвидации автомобильных перевозок} & 204800 \\ \text{Годовой экономический эффект} & 442600 \\ \text{Срок окупаемости капитальных вложений} & 0.68 \, \text{лет} \\ \hline \end{array} \] Таким образом, мы рассчитали годовую экономию и срок окупаемости, основываясь на заданной информации. Если есть дополнительные вопросы или необходимые уточнения, дайте мне знать!