55 600 руб., стоимость пришедней в негодность в результате подмочки ткани 6000 руб., расходы по вы грузке и переработке груза 2600 руб., стоимость судо вого мотобота - 12000 руб., спасательное вознагражде ине - 22000 руб., плата аварийному комиссару за сос тавление аварийных сертификатов - 150 руб., сбор МАК-250 руб., стоимость отделочных работ сгорев ших помещений 15000 руб., стоимость ремонта судна (корпуса), пострадавшего от подрыва, 11000 руб., стоимость демонтажа и восстановления осветительной сети и других узлов и частей судна, которые пострадали от тушения пожара, 16.000 руб. Составьте диспашу. При этом определите, какие убыт ки следует отнести к общей аварии и какие к частной. Произведите расчеты при условии: стоимость судна в неповрежденном состоянии 4 млн. руб., чистая сумма фрахта 29 тыс. руб., убытки по фрахту -2 тыс. руб., первоначальная (до аварии) стоимость груза - 1855 600 руб., фрахт по условию договора морской перевозки

Для решения данной задачи необходимо разобрать, какие убытки относятся к общей аварии, а какие к частной. ### Шаг 1: Определение понятий 1. **Общая авария** — это убытки, которые возникают в результате действий, предпринимаемых для спасения судна, груза и людей в условиях угрозы или возникновения аварии. Эти убытки распределяются между всеми участниками процесса (собственниками судна и груза). 2. **Частная авария** — это убытки, которые несет один экономический субъект (например, владелец судна или груза), и они не подлежат распределению. ### Шаг 2: Классификация убытков Теперь необходимо классифицировать указанные убытки: - **Общие убытки** (относимые к общей аварии): - Стоимость судового мотобота - 12,000 руб. - Спасательное вознаграждение - 22,000 руб. - Плата аварийному комиссару за составление аварийных сертификатов - 150 руб. - Сбор МАК - 250 руб. - Стоимость ремонта судна (корпуса), пострадавшего от подрыва - 11,000 руб. - **Частные убытки** (относимые к частной аварии): - Стоимость пришествия в негодность в результате подмочки ткани - 6,000 руб. - Расходы по выгрузке и переработке груза - 2,600 руб. - Стоимость отделочных работ сгоревших помещений - 15,000 руб. - Стоимость демонтажа и восстановления осветительной сети и других узлов и частей судна, которые пострадали от тушения пожара - 16,000 руб. ### Шаг 3: Подсчет убытков Теперь давайте подсчитаем сумму убытков. 1. **Сумма общих убытков:** - Стоимость судового мотобота: 12,000 руб. - Спасательное вознаграждение: 22,000 руб. - Плата аварийному комиссару: 150 руб. - Сбор МАК: 250 руб. - Стоимость ремонта судна: 11,000 руб. **Общая сумма общих убытков = 12,000 + 22,000 + 150 + 250 + 11,000 = 45,400 руб.** 2. **Сумма частных убытков:** - Стоимость пришедней в негодность ткани: 6,000 руб. - Расходы по выгрузке и переработке груза: 2,600 руб. - Стоимость отделочных работ: 15,000 руб. - Стоимость демонтажа и восстановления: 16,000 руб. **Общая сумма частных убытков = 6,000 + 2,600 + 15,000 + 16,000 = 39,600 руб.** ### Шаг 4: Итоговая диспаша Теперь, имея все данные, можно составить диспашу: - **Общие убытки:** 45,400 руб. - **Частные убытки:** 39,600 руб. - **Стоимость судна в неповрежденном состоянии:** 4,000,000 руб. - **Чистая сумма фрахта:** 29,000 руб. - **Убытки по фрахту:** -2,000 руб. - **Первоначальная стоимость груза:** 1,855,600 руб. ### Заключение Указанные суммы убытков могут быть представлены в качестве итоговой диспаши. Важно помнить, что общие убытки распределяются между всеми участниками, в то время как частные убытки остаются на ответственном лице (владельце груза или судна, в зависимости от ситуации).