Для того чтобы экстренно затормозить велосипедист начинает давит на педали в сторону противоположную направлению их вращения при нормальной езде. При этом колëса заклинивается.…

Рассмотрим ситуацию подробно.

Когда велосипедист при движении нажимает на педали в сторону, противоположную выбранному движению, он создаёт сопротивление вращению колёс. В результате этого сопротивления, колёса начинают тормозить и могут заклиниться.

Почему заклиниваются колёса?

• Нажатие на педали в сторону, противоположную движению, вызывает тормозное сопротивление: велосипедист, по сути, тормозит велосипед с помощью своих ног.
• Этот тормозной эффект создаёт силу, которая препятствует вращению колёс.
• В результате, колёса перестают вращаться (заклиниваются), и велосипед останавливается.

Какая сила приводит к остановке?

Ответ: трение между шиной и поверхностью дороги.
Когда колёса заклинивают, основная сила, препятствующая движению велосипеда, — это сила трения между шиной и дорогой.

• На асфальте это статическое трение обычно сильнее из-за более шероховатой поверхности.
• На льду же трение значительно слабее, поэтому велосипед легче скользит.

В каком случае сила трения больше?

• На асфальте сила трения между шиной и дорогой больше, чем на льду, потому что шероховатость поверхности выше, и трение более интенсивное.
• Соответственно, чтобы остановить велосипед и заклинить колёса, требуется преодолеть именно это сопротивление трения.

Итог:

• Действие силы: ключевая роль относится к силе трения между шиной и поверхностью дороги.
• Больше на: на асфальте, потому что трение там сильнее, чем на льду.

Если нужно, я могу дополнительно объяснить, почему именно трение действует как тормозная сила, или более подробно разобраться в физических принципах.