В начале 1943 года соединения Красной Армии перешли в наступление на Северном Кавказе. 12 февраля был освобожден Краснодар, и началась большая работа по восстановлению нефтяной промышленности Северного Кавказа. Многие нефтяники были демобилизованы, из восточных районов вернули часть ранее эвакуированного оборудования. На основе разработок отечественных ученых были определены основные технологии, развитие которых создавало перспективы для обеспечения авиации высокооктановым топливом. Массово производился бензин с октановым числом 78–80. При небольшом добавлении присадки Х его октановое число достигало значения 100. Эта присадка выпускалась заводами № 365 «Ока» и № 506 «Ява» в Дзержинске (город в Нижегородской области). Какую присадку Х добавляли в бензин для повышения октанового числа? дихлордиэтилсульфид тетракарбонил никеля тетраэтилсвинец пентахлорид фосфора

Данная задача связана с историей развития технологий повышения октанового числа топлива во время Второй мировой войны. В конце текста говорится, что для увеличения октанового числа бензина добавляли присадку, которая при малых добавках повышала октановое число до 100. Также указано, что эта присадка выпускалась заводами № 365 «Ока» и № 506 «Ява» и что она добавлялась к бензину для повышения октанового числа. Рассматривая предложенные варианты присадок: 1. **Дихлордиэтилсульфид** — это органическая соединение, не используемое обычно для повышения октанового числа. 2. **Тетракарбонил никеля** — используется в промышленности, например, как катализатор, но не как присадка к бензину. 3. **Тетраэтилсвинец** — исторически широко применялся в качестве присадки к бензину с целью повышения октанового числа. В начале XX века он был одним из первых и наиболее эффективных присадок, позволяющих значительно повысить октановое число топлива, а также обеспечить его детонационную стойкость. 4. **Пентахлорид фосфора** — это химическое соединение, которому не характерно использоваться как добавка к топливу. Исторические сведения подтверждают, что именно **тетраэтилсвинец** широко использовался во время Второй мировой войны для повышения октанового числа бензина, особенно в условиях, когда требовалась высокая октановая стойкость для авиационного топлива и высокооктановых бензинов. **Ответ:** **Тетраэтилсвинец**