ответь на 5 вопрос
Сверь числа и знаки с фото.
↑ Задание 1. Чтение текста. Выразительно прочитайте вслух текст об авиаконструкторе Сергее Владимировиче Ильюшине (1894-1977). [Рисунок: чёрно-белая фотография мужчины в военной форме с моделью самолёта в руке] Сергея Владимировича Ильюшина с полным правом можно считать человеком, давшим юному лётчику-истребителю Александру Яковлеву путёвку в большую авиацию. Они познакомились в 1923 году в Коктебеле на планерных соревнованиях. С той поры Ильюшин в течение нескольких лет опекал своего младшего товарища, помогая ему овладеть азами самолетостроения. Сергей Владимирович жил тогда в общежитии Академии Воздушного Флота, и, преодолев робость, юный конструктор ходил в гости к своему наставнику и учился читать чертежи, рассчитывать нагрузку на крылья, овладевать прочими техническими премудростями... Окончив в 1926 году Академию, Ильюшин несколько лет работал в Научно-техническом комитете ВВС, а в 1931 году стал главой конструкторского бюро Центрального аэрогидродинамического института. В 1933 году он занял пост начальника Центрального конструкторского бюро завода №39, и под его началом в качестве отдельных бригад оказались творческие коллективы Поликарпова, Григоровича и еще нескольких конструкторов. Ильюшин занимался развитием тяжелой авиации. В 1935 году он создал бомбардировщик ЦКБ-26, побивший рекорд грузоподъёмности на высоту. К началу Второй мировой войны его КБ подготовило штурмовик Ил-2 и дальний бомбардировщик Ил-4. Особый успех выпал на долю «истребителя танков» Ил-2, ставшего самым массовым советским самолётом Великой Отечественной войны: всего было выпущено более 36 тысяч машин. В мирное время с самой лучшей стороны проявили себя пассажирские самолёты Ильюшина. «Ил-18», а затем «Ил-62» на протяжении 1960-1980-х годов оставались флагманами отечественного гражданского самолетостроения. Сергей Владимирович возглавлял свое ОКБ до 1970 года, после чего вплоть до смерти оставался в должности консультанта.
↑ Задание 2. Беседа по тексту Во время беседы Вам будут предложены пять вопросов по прочитанному тексту. К ответу на вопрос 5* необходимо подготовиться заранее. Пожалуйста, давайте ответы только на вопросы, заданные собеседником. Ответы должны быть развёрнутыми, правильными и полными. 5*. Как в судьбе и трудовом пути Сергея Владимировича Ильюшина отразились слова его коллеги, авиаконструктора Анатолия Владимировича Шапошникова: «У него была великая присказка. Если хочешь сделать что-то серьёзное, то за восемь рабочих часов ничего не сделаешь. Все сильные люди, все великие. Талантливые люди, конечно, работали по четырнадцать-шестнадцать часов. Он искренне, не ради показухи, много читал, цитировал даже Платона... Большое самообразование. Хотя крестьянское происхождение...»? Обоснуйте Ваш ответ, приведя пример или примеры из прочитанного текста.
Краткий ответ
Слова Шапошникова точно описывают Ильюшина: он всего добился сам, постоянно учился и работал не «от звонка до звонка», а до конца жизни. Именно поэтому человек крестьянского происхождения стал одним из главных авиаконструкторов страны.
Готовый развёрнутый ответ
Слова Анатолия Владимировича Шапошникова точно отражают судьбу и трудовой путь Сергея Владимировича Ильюшина. Его присказка о том, что за восемь рабочих часов серьёзного дела не сделаешь, подтверждается всей биографией конструктора: он окончил Академию Воздушного Флота, работал в Научно-техническом комитете ВВС, в 1931 году возглавил конструкторское бюро ЦАГИ, а в 1933 году стал начальником ЦКБ завода № 39, где под его началом работали коллективы Поликарпова и Григоровича. За этими должностями стоит огромный труд: Ильюшин создал бомбардировщик ЦКБ-26, штурмовик Ил-2, прозванный «истребителем танков» и ставший самым массовым советским самолётом Великой Отечественной войны (более 36 тысяч машин), дальний бомбардировщик Ил-4, а в мирное время — пассажирские Ил-18 и Ил-62, флагманы отечественного гражданского самолётостроения 1960–1980-х годов. Он возглавлял своё ОКБ до 1970 года и до конца жизни оставался консультантом, то есть работал не ради показухи, а потому что не мыслил себя без дела. Текст показывает и его щедрость: несколько лет он опекал молодого Александра Яковлева, помогал ему овладеть азами самолётостроения; Яковлев ходил к нему и учился читать чертежи, рассчитывать нагрузку на крылья. О любви к чтению и о самообразовании прямо говорит Шапошников, а текст подтверждает, что Ильюшин постоянно учился и рос как конструктор. Крестьянское происхождение не стало для него препятствием: своим трудом он поднялся до вершин авиастроения. Таким образом, слова Шапошникова — не просто характеристика, а объяснение успеха Ильюшина: труд, самообразование и искренняя преданность делу.
Почему так: три мысли цитаты
- «За восемь рабочих часов ничего не сделаешь… работали по четырнадцать-шестнадцать часов» — о колоссальной работоспособности.
- «Искренне, не ради показухи, много читал… Большое самообразование» — о постоянной учёбе.
- «Хотя крестьянское происхождение…» — о том, что он всего добился сам.
| Мысль цитаты | Что подтверждает текст |
|---|---|
| Работа сверх «восьми часов» | Путь от Академии (1926) до главы КБ ЦАГИ (1931) и начальника ЦКБ завода № 39 (1933); создание ЦКБ-26, Ил-2, Ил-4, Ил-18, Ил-62; работа до конца жизни. |
| «Не ради показухи», самообразование | Наставничество над Яковлевым; собственное образование и постоянный профессиональный рост, множество созданных машин. |
| «Крестьянское происхождение» | В тексте прямо не сказано, но он поднялся до руководителя, которому подчинялись коллективы Поликарпова и Григоровича. |
На собеседовании не нужно пересказывать весь текст: достаточно 2–3 ярких факта под каждую мысль цитаты.
Две ловушки текста
- В первом абзаце «юный конструктор», который «преодолел робость» и ходил к наставнику, — это Александр Яковлев, а не Ильюшин. Ильюшин здесь наставник.
- О чтении Платона и о крестьянском происхождении говорит только цитата Шапошникова; в тексте этих сведений нет. Так и скажи: «об этом известно из воспоминаний Шапошникова».
Проверка
- Все три мысли цитаты раскрыты.
- Есть минимум два-три конкретных примера из текста.
- Сделан вывод, а не только пересказ.
- Я проверил по фото даты и названия: 1926, 1931, 1933, 36 тысяч, Ил-2, Ил-4, Ил-18, Ил-62 — всё совпадает.
