вы едете в автобусе внезапно вас отклонило вправо что можно сказать о характере движение автобуса?
Краткий ответ: автобус поворачивает влево (или начинает двигаться по дуге влево).
Почему так:
- Вы вместе с автобусом движетесь вперёд.
- При повороте автобуса влево на вас действует сила, направленная влево, но из-за инерции вы продолжаете некоторое время двигаться прямо.
- Поэтому относительно салона вас «уносит» вправо.
Проверка: если бы автобус поворачивал вправо, вас отклонило бы влево. Значит, отклонение вправо означает поворот автобуса влево.
Обсуждение
5 сообщенийпочему пассажир в автобусе при резком торможении падает вперед?
Краткий ответ: потому что тело пассажира по инерции продолжает двигаться вперёд с прежней скоростью, а автобус уже резко замедлился.
Разбор по шагам:
- До торможения пассажир и автобус движутся с одинаковой скоростью \(v\).
- При торможении скорость автобуса быстро уменьшается. На пассажира тоже начинает действовать сила — но только через точки контакта: пол (трение о подножку, подошвы) и сиденье.
- Ноги (или нижняя часть тела), связанные с полом, тормозят вместе с автобусом. А туловище и голова продолжают по инерции двигаться вперёд со скоростью \(v\) — на них почти ничего не действует в горизонтальном направлении.
- В результате верх тела «обгоняет» низ, и человек наклоняется или падает вперёд.
Важно: никакая сила не «толкает» пассажира вперёд — наоборот, вперёд его несёт инерция. По первому закону Ньютона тело сохраняет свою скорость, пока на него не подействует сила.
Проверка (по той же логике, что и с поворотом): при резком разгоне автобуса пассажир отклоняется назад — тело «отстаёт» от автобуса, который уже поехал быстрее. Это подтверждает, что причина в инерции, а не в «толчке» вперёд при торможении.
как правильно буксировать астомобиль с неисправными тормозами с помощью гибкого троса или на жесткой сцепке? почему?
Краткий ответ: только на жёсткой сцепке. Буксировать автомобиль с неисправными тормозами на гибком тросе нельзя.
Почему нельзя на гибком тросе
- Гибкая сцепка допускает изменение расстояния между машинами: трос то натягивается, то провисает.
- При торможении тягача буксируемый автомобиль по инерции продолжает двигаться вперёд — а погасить свою скорость ему нечем: тормоза не работают.
- В итоге он накатывается на тягач и бьёт его сзади. Трос при этом не удерживает машину на безопасной дистанции.
Почему жёсткая сцепка безопаснее
- Жёсткая штанга (или жёсткое звено) держит постоянное расстояние между автомобилями.
- Буксируемая машина не может «догнать» тягач: усилие передаётся через сцепку, а не через натянутый трос.
- Тягач фактически задаёт и скорость, и траекторию, а буксируемый автомобиль остаётся управляемым.
Физическая суть: та же инерция, что и в случае с пассажиром при торможении. Только здесь «пассажиром» оказывается целый автомобиль, у которого нет собственного тормоза, — поэтому нужна жёсткая связь, а не свободный трос.
Практическое дополнение: самый безопасный способ для машины с неисправными тормозами — эвакуатор или частичная погрузка. Жёсткая сцепка — допустимый, но более сложный вариант: нужны исправная сцепка, водитель-буксировщик с опытом и соблюдение правил буксировки.
(не)подкреплённые как писать
