опорный план конспект по второму пункту
Сверь числа и знаки с фото.
2 Экономика: не в первых рядах. Современники называли Австро-Венгрию империей «до расторжения», имея в виду экономическую часть Соглашения 1867 г. Договор между двумя частями государства перезаключался каждые десять лет, всякий раз испытывая страну на прочность. Экономика нередко становилась своеобразной заложницей национальной проблемы. Например, периодически возникали общественные движения, которые призывали «покупать только своё». При этом объективно обе части империи в экономическом смысле дополняли друг друга. И промышленная Австрия, и аграрная Венгрия приобретали практически идеальный рынок сбыта. В целом в империи главной отраслью экономики оставалось сельское хозяйство. Освобождение крестьян в результате революции 1848 г. способствовало развитию капиталистических отношений в деревне. Благоприятно складывались и природные условия. «Чудо-жатва» 1867 г. и чрезвычайно высокие урожаи последующих лет оказались рекордными, рост достигал 100%. Однако мировой аграрный кризис конца XIX в. болезненно сказался на стране, \(\frac{2}{3}\) национального дохода которой по-прежнему приходилось на сельское хозяйство. [Рисунок: старинный автомобиль с открытым кузовом и большими спицованными колёсами; подпись: «Электрический автомобиль Ф. Порше с электродвигателями в каждом колесе, выпущенный в 1900 г.»] Развитие промышленности оставалось крайне неравномерным. Промышленно развитыми были лишь некоторые западные области. В 1870-е гг. начался подъём предприятий Э. Шкоды. Чешские земли славились производством знаменитого богемского стекла. Вена являлась ведущим европейским центром производства предметов роскоши: от дорогого белья и шоколада до роялей и экипажей. Особым шиком для богачей по всей Европе считалось иметь костюм от венского портного. Вторая промышленная революция, можно сказать, обошла Австро-Венгрию
стороной. Продукция электротехнической и химической промышленности поставлялась из Германии. Автомобилестроение не получило серьёзного развития, несмотря на то что именно здесь начинал свой путь конструктор Ф. Порше (судетский немец), в 1900 г. предъявивший публике — трудно поверить, но это так! — первый в мире автомобиль с гибридным двигателем. Экономика Австро-Венгрии в целом развивалась успешно, хотя и не была на первых ролях в Европе. К началу XX в. протяжённость железных дорог увеличилась втрое. В Будапеште в 1896 г. было пущено метро, второе в Европе после лондонской подземки. К этому времени Австро-Венгрия вышла на 4-е место в Европе после Англии, Германии и Франции по объёму промышленной продукции. Быстро росла численность населения — с 35 млн человек в 1869 г. до 51 млн в 1910 г. Всего за 20 лет количество жителей Вены увеличилось более чем вдвое, достигнув к 1910 г. 2,2 млн человек. Но одновременно всё громче заявляла о себе проблема эмиграции. Люди уезжали из страны, поскольку промышленность оказалась неспособной дать работу всем вчерашним крестьянам. • Какие отрасли экономики Австро-Венгрии развивались успешно, а какие отставали?
Краткий ответ. Второй пункт называется «Экономика: не в первых рядах». Его главная мысль: хозяйство Австро-Венгрии развивалось успешно, но неравномерно и отставало от ведущих стран Европы. Основа экономики — сельское хозяйство, промышленность была сосредоточена лишь в отдельных областях. При этом промышленная Австрия и аграрная Венгрия дополняли друг друга.
Опорный план-конспект
Главная мысль: Австро-Венгрия — успешно развивающаяся, но не первая экономика Европы; её развитие сдерживали неравномерность и национальные противоречия.
Экономика и Соглашение 1867 г.
- империя «до расторжения»: договор между двумя частями перезаключался каждые 10 лет;
- экономика становилась «заложницей» национального вопроса;
- звучали призывы «покупать только своё»;
- но объективно Австрия и Венгрия дополняли друг друга и получали общий рынок сбыта.
Сельское хозяйство — ведущая отрасль
- освобождение крестьян в 1848 г. способствовало развитию капиталистических отношений в деревне;
- благоприятные природные условия, «чудо-жатва» 1867 г., рекордные урожаи;
- мировой аграрный кризис конца XIX в. больно ударил по стране;
- на сельское хозяйство по-прежнему приходилось \(\frac{2}{3}\) национального дохода.
Промышленность: отдельные успехи
- развивались лишь некоторые западные области;
- в 1870-е гг. начался подъём предприятий Э. Шкоды;
- Чехия славилась богемским стеклом;
- Вена — центр производства предметов роскоши: бельё, шоколад, рояли, экипажи, дорогие костюмы.
Отставание и общие успехи
- Вторая промышленная революция «обошла» Австро-Венгрию стороной;
- электротехника и химия поставлялись из Германии;
- автомобилестроение было развито слабо, хотя Ф. Порше в 1900 г. представил автомобиль с гибридным двигателем;
- к началу XX в. протяжённость железных дорог выросла втрое;
- в Будапеште в 1896 г. открыли метро — второе в Европе после Лондона;
- по объёму промышленной продукции страна занимала 4-е место в Европе после Англии, Германии и Франции;
- население выросло с 35 млн человек в 1869 г. до 51 млн в 1910 г.;
- население Вены достигло 2,2 млн человек;
- росла эмиграция: промышленность не могла дать работу всем вчерашним крестьянам.
Вывод
- Австро-Венгрия развивалась успешно, но не была в числе первых;
- экономика оставалась аграрно-индустриальной;
- быстрый рост сочетался с отставанием промышленности и социальными проблемами.
Как построить похожий план
- Выпиши название пункта и его главную мысль.
- Разбей текст на смысловые блоки: политика и экономика → сельское хозяйство → промышленность → итоговые показатели.
- В каждом блоке оставь 2–4 опоры: факт, дату, цифру, причину и следствие.
- Закончи выводом, который отвечает на вопрос: «Какая это была экономика?»
Проверка: в плане сохранены ключевые факты текста — Соглашение 1867 г., ведущая роль сельского хозяйства, \(\frac{2}{3}\) дохода, предприятия Шкоды, метро 1896 г., 4-е место в Европе, рост населения и эмиграция.
