Кинетическая энергия автомобиля перед началом торможения равна работе сил трения, совершенной на тормозном пути: \(E_k = F_t \cdot s = m \cdot g \cdot \mu \cdot s\), где \(m = 1500\) кг, \(g = 9,81\) м/с², \(\mu = 0,4\) и \(s = 110\) м. Следовательно, \(E_k = 1500 \cdot 9,81 \cdot 0,4 \cdot 110 = 646,8\) кДж.
Для расчета начальной скорости автомобиля используем принцип сохранения механической энергии: кинетическая энергия до начала торможения равна потенциальной энергии на тормозном пути с учетом работы сил трения. Таким образом, \(E_{k,нач} = m \cdot v_{нач}^2 / 2\) и \(E_{k} = m \cdot g \cdot h - F_t \cdot s\), где \(h\) - высота центра масс автомобиля над асфальтом.
Поскольку начальная скорость неизвестна, получаем уравнение: \(m \cdot v_{нач}^2 / 2 = m \cdot g \cdot h - m \cdot g \cdot \mu \cdot s\). Начальная скорость составит \(v_{нач} = \sqrt{(2 \cdot g \cdot h) - 2 \cdot g \cdot \mu \cdot s}\), где \(h = 0\) на горизонтальной дороге. Подставив значения, получаем \(v_{нач} = \sqrt{2 \cdot 9,81 \cdot 0 - 2 \cdot 9,81 \cdot 0,4 \cdot 110} = 33,6\) м/с.
