1. Каковы причины появления шума и стуков в подвеске? 2. В каком виде проявляются неисправности амортизаторных стоек? 3. Что вызывает вибрации на различных скоростях и тряску…
1. Каковы причины появления шума и стуков в подвеске? 2. В каком виде проявляются неисправности амортизаторных стоек? 3. Что вызывает вибрации на различных скоростях и тряску автомобиля при движении? 4. Какие неисправности ходовой части вызывают повышенный износ шин? 5. Какие требования предьявляют к оборудованию участка диагностики? 6. Какие работы необходимо выполнить при проверке части? 7. Каково назначение канавных подьемников? 8. Как устроены платформенные стенды динамической ходовой части автомобилей? 9. На какие группы можно разбить оборудование для контроля углов установки колес? 10. Что представляют собой площадные стенды (детекторы увода) экспресс-проверки амортизаторов? 11. Как выполняется оценка работоспособности амортизаторов с помощью приборов с датчиком перемещений? 12. Какие типы стендов применяют для проверки амортизаторов? 13. Какие оценочные параметры используют на каждом типе дов для проверки амортизаторов? 14. Каким образом производится проверка работоспособности амортизаторной стойки и амортизатора задней подвески переднеприводного автомобиля на динамометрическом стенде СИ-46 или стенде «Миллетто»? 15. Какая технологическая оснастка используется для выпрессовки и запрессовки шарниров нижних рычагов подвески? 16. Как с помощью люфт-детектора выполнить комплексное тестирование во всех сопряжениях подвески автомобиля? 17. Как работает прибор для проверки углов установки шкворней зависимой подвески колес грузовых автомобилей? 18. Как проверить величину зазора между проушиной поворотной цапфы и балкой передней оси без вывешивания колеса?
Причины шума и стуков в подвеске могут быть из-за изношенных подшипников, плохих амортизаторов или пружин.
Неисправности амортизаторных стоек проявляются в ухудшении амортизации, оттока масла или протекании.
Вибрации и тряска автомобиля при движении могут быть вызваны дисбалансом колес, износом подвески или несбалансированными колесами.
Повышенный износ шин может быть результатом несоответствия углов установки колес или дисбаланса.
Оборудование участка диагностики должно соответствовать стандартам производителя и иметь необходимый документооборот.
При проверке части необходимо выполнить диагностику состояния каждого компонента и выявить неисправности.
Канавные подъемники предназначены для поднятия автомобилей на значительную высоту для облегчения доступа к нижней части.
Платформенные стенды динамической ходовой части автомобилей оснащены роликами для симуляции движения автомобиля.
Оборудование для контроля углов установки колес можно разделить на лазерное, оптическое и компьютерное.
Площадные стенды экспресс-проверки амортизаторов позволяют быстро оценить состояние амортизаторов без демонтажа.
Оценка работоспособности амортизаторов с помощью приборов с датчиком перемещений позволяет измерить характеристики сжатия и отклонения.
Для проверки амортизаторов используют типы стендов: статические и динамометрические.
Оценочные параметры для проверки амортизаторов включают силу сжатия, давление и отдачу.
Проверка амортизаторов на динамометрическом стенде позволяет оценить работоспособность при различных нагрузках.
Для выпрессовки и запрессовки шарниров используют специальные технологические оснастки соответствующего размера.
Люфт-детектор позволяет проверить зазоры и люфты в подвеске автомобиля для обнаружения неисправностей.
Прибор для проверки углов установки шкворней зависимой подвески грузовых автомобилей работает на принципе индукции.
Зазор между проушиной поворотной цапфы и балкой передней оси можно проверить без вывешивания колеса при помощи специального инструмента.
