6. Охарактеризуйте конструкцию основных моделей приборов для прослушивания работы механизмов двигателей и методику проверки. 7. Что собой представляет конструкция прибора К-69М для замера утечек сжатого воздуха из цилиндров? Какова методика проверки этим прибором? 8. Чем отличается более новая модель для замера утечек сжатого воздуха К-272 от модели К-69M и чем преимущество этого метода диагностики КШМ и ГРМ по сравнению с другими? 9. Приведите примеры утечек сжатого воздуха из цилиндров в процентах при положении поршней НМТ и ВМТ. Что характеризует разница утечек в этих точках? 10. В каких целях и при каком виде ТО производится регулировка тепловых зазоров в клапанных мехнизмах? Какова методика ее проведения и нормативы зазоров? 11. По какой причине в процессе эксплуатации автомобилей изменяется тепловой зазор в клапаннь: механизмах и в какую сторону? 12. Перечислите основные возможные неисправности систем смазки автомобилей. Каковы их причинь. и последствия? 13. Перечислите основные операции, проводимые по системе смазки при ЕО, ТО-1 и ТО-2. Какое оборудвание и приспособления (в том числе диагностические) используются при этом? 14. Назовите нормативы давления масла в системе смазки на различных частотах для основных моделей изучаемых автомобилей и сроки замены масел.

Question 1

Задача Задача №634003

А

Аноним

12 марта 2024 00:27 · публичный вопрос

А

Аноним 12 марта 2024 00:27

6. Охарактеризуйте конструкцию основных моделей приборов для прослушивания работы механизмов двигателей и методику проверки. 7. Что собой представляет конструкция прибора К-69М для замера утечек сжатого воздуха из цилиндров? Какова методика проверки этим прибором? 8. Чем отличается более новая модель для замера утечек сжатого воздуха К-272 от модели К-69M и чем преимущество этого метода диагностики КШМ и ГРМ по сравнению с другими? 9. Приведите примеры утечек сжатого воздуха из цилиндров в процентах при положении поршней НМТ и ВМТ. Что характеризует разница утечек в этих точках? 10. В каких целях и при каком виде ТО производится регулировка тепловых зазоров в клапанных мехнизмах? Какова методика ее проведения и нормативы зазоров? 11. По какой причине в процессе эксплуатации автомобилей изменяется тепловой зазор в клапаннь: механизмах и в какую сторону? 12. Перечислите основные возможные неисправности систем смазки автомобилей. Каковы их причинь. и последствия? 13. Перечислите основные операции, проводимые по системе смазки при ЕО, ТО-1 и ТО-2. Какое оборудвание и приспособления (в том числе диагностические) используются при этом? 14. Назовите нормативы давления масла в системе смазки на различных частотах для основных моделей изучаемых автомобилей и сроки замены масел.

Answer

Для прослушивания работы механизмов двигателей используются основные модели стетоскопов и механические слуховые трубки. Для проверки нужно приложить аппарат к различным точкам двигателя и прослушать звуки.
Прибор К-69М предназначен для измерения утечек сжатого воздуха из цилиндров. Для проверки нужно установить прибор на цилиндры, подать воздух и зафиксировать утечку.
Модель К-272 отличается от К-69М более современной конструкцией и повышенной точностью измерений. Этот метод диагностики обеспечивает более точную оценку состояния клапанного механизма и ГРМ.
Примеры утечек сжатого воздуха варьируются в зависимости от состояния двигателя, но обычно составляют 5-10% при НМТ и 15-20% при ВМТ. Разница указывает на уровень утечки при разных положениях поршней.
Регулировка тепловых зазоров в клапанных механизмах проводится для обеспечения правильного зазора при работе двигателя. Для этого используют специальные инструменты и проводят проверку по нормативам производителя.
Тепловой зазор в клапанах изменяется из-за износа деталей и может увеличиваться в сторону увеличения зазора.
Основные неисправности систем смазки включают в себя утечку масла, пониженное давление, загрязнение фильтров. Причины могут быть износ деталей, недостаточная смазка. Последствия - поломка двигателя, повреждение деталей.
При ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся операции по замене масла, фильтров, проверке давления масла. Используются диагностические приборы для оценки состояния системы смазки.
Нормативы давления масла в системе смазки различаются для разных моделей автомобилей, но обычно составляют 2-3 атмосферы при холодном двигателе и 1,5-2 атмосферы при нагретом.

Question 2

6. Охарактеризуйте конструкцию основных моделей приборов для прослушивания работы механизмов двигателей и методику проверки. 7. Что собой представляет конструкция прибора К-69М для замера утечек сжатого воздуха из цилиндров? Какова методика проверки этим прибором? 8. Чем отличается более новая модель для замера утечек сжатого воздуха К-272 от модели К-69M и чем преимущество этого метода диагностики КШМ и ГРМ по сравнению с другими? 9. Приведите примеры утечек сжатого воздуха из цилиндров в процентах при положении поршней НМТ и ВМТ. Что характеризует разница утечек в этих точках? 10. В каких целях и при каком виде ТО производится регулировка тепловых зазоров в клапанных мехнизмах? Какова методика ее проведения и нормативы зазоров? 11. По какой причине в процессе эксплуатации автомобилей изменяется тепловой зазор в клапаннь: механизмах и в какую сторону? 12. Перечислите основные возможные неисправности систем смазки автомобилей. Каковы их причинь. и последствия? 13. Перечислите основные операции, проводимые по системе смазки при ЕО, ТО-1 и ТО-2. Какое оборудвание и приспособления (в том числе диагностические) используются при этом? 14. Назовите нормативы давления масла в системе смазки на различных частотах для основных моделей изучаемых автомобилей и сроки замены масел.

Answer

1. Для прослушивания работы механизмов двигателей используются основные модели стетоскопов и механические слуховые трубки. Для проверки нужно приложить аппарат к различным точкам двигателя и прослушать звуки. 2. Прибор К-69М предназначен для измерения утечек сжатого воздуха из цилиндров. Для проверки нужно установить прибор на цилиндры, подать воздух и зафиксировать утечку. 3. Модель К-272 отличается от К-69М более современной конструкцией и повышенной точностью измерений. Этот метод диагностики обеспечивает более точную оценку состояния клапанного механизма и ГРМ. 4. Примеры утечек сжатого воздуха варьируются в зависимости от состояния двигателя, но обычно составляют 5-10% при НМТ и 15-20% при ВМТ. Разница указывает на уровень утечки при разных положениях поршней. 5. Регулировка тепловых зазоров в клапанных механизмах проводится для обеспечения правильного зазора при работе двигателя. Для этого используют специальные инструменты и проводят проверку по нормативам производителя. 6. Тепловой зазор в клапанах изменяется из-за износа деталей и может увеличиваться в сторону увеличения зазора. 7. Основные неисправности систем смазки включают в себя утечку масла, пониженное давление, загрязнение фильтров. Причины могут быть износ деталей, недостаточная смазка. Последствия - поломка двигателя, повреждение деталей. 8. При ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся операции по замене масла, фильтров, проверке давления масла. Используются диагностические приборы для оценки состояния системы смазки. 9. Нормативы давления масла в системе смазки различаются для разных моделей автомобилей, но обычно составляют 2-3 атмосферы при холодном двигателе и 1,5-2 атмосферы при нагретом.